Sokan az autóvásárláskor csak odáig látnak előre, hogy de jó, autónk lesz, majd a részleteket is fizetjük valahogy. Ezután pedig szembesülnek azzal, hogy maga a vásárlás is már igen költséges lehet, hiszen nem egyszerűen csak kihozza az ember a vadonatúj autót az üzletből, vagy használtan átveszi, kifizetve az árát, hanem számolnia kell egyéb kiadásokkal is.

Használt autónál például megegyezés tárgya, hogy az eladó, vagy a vevÅ‘ fizeti – e az eredetiségvizsgálat árát. Akár új, akár régi autóról van szó, az átíratás díja és az okmányok költségei is a vevÅ‘ pénztárcáját terhelik.  A vásárlás pillanatában már tudni kell, hol és mennyiért lesz biztosítva az autó. Jó, ha arra is ügyel az ember használt autó vásárláskor, hogy meddig érvényes a műszaki vizsga, hogy elÅ‘re lehessen kalkulálni ennek a pénzösszegnek is az elÅ‘teremtését.

Ezek a költségek pedig csak a jéghegy csúcsát képezik, hiszen ezek mellett még ott a teljesítményadó, az egyre felfelé kúszó üzemanyagár, és a műszaki állapot megfelelÅ‘ségét  biztosító műszaki vizsga, valamint „zöldkártyáztatás”. Igaz, maga a zöldkártya 2009 végén megszűnt, és az autó környezetvédelmi előírásoknak való megfelelÅ‘ségét a műszaki vizsga során, annak a díjába beépítve fizeti meg az autótulajdonosa. Ezek után a nem tervezhetÅ‘ kiadásokról pedig jobb nem is beszélni, mert hamar elmegy az ember kedve az autókázástól.

A műszaki vizsga díja a tavalyi évben ugrott meg tetemesen, hiszen a megszokott 16 290 Ft helyett akár már 22 000 Ft – ot is ki lehetett csengetni ahhoz, hogy autónk levizsgázhasson. Az árak egyes vizsgaállomásokon való emelkedését jogszabályváltozással magyarázni nem lehet, mivel a műszaki vizsga hatósági díjának minimuma maradt a 16 000 Ft – os összeg. Emellett azzal is riogatták a 4 évesnél régebb óta üzemben levÅ‘ gépjárművek tulajdonosait, hogy a kötelezÅ‘ vizsgáztatás idejét a kétéves intervallumról évesre változtatják.  E lépés indokoltságát a halálos balesetek számának csökkentésével magyarázzák, mert a statisztikák szerint sok esetben a korosabb autók műszaki állapota a fÅ‘ okozója a baleseteknek. A tervezett módosítás azonban jogszabályi szinten nem került megvalósításra.

Természetesen az autó „birtoklás” anyagi terhei mellett ne feledkezzünk el arról a nagyszerű elÅ‘nyérÅ‘l, hogy szabadságot ad. Ha autónk van, akkor nem kell menetrendhez igazodni, és a tömegközlekedés sem éppen olcsó díjait kicsengetni, és ha mehetnékünk van, akkor csak bepattanunk, és elhajtunk.